汽轮机检修阐述汽轮机转子
转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴衔接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。
一切转子都被精加工，而且在安装上一切的叶片后，进行全速滚动实验和精确动平衡。
套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是别离加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间选用过盈合作，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常选用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这处理了高温下叶轮与轴衔接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，适宜高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以确保。
焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，选用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需求规划较大的安装过盈量，但这会引起很大的安装应力，若选用整锻转子，质量难以确保，所以选用分段铸造、焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载才能高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子比较，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的使用受焊接工艺及查验方法和资料种类的约束。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的长处。
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