1.汽缸
大型汽轮机高、中压缸多为铬钼钒合金钢浇铸而成。由于此种材质浇铸性能不好，铸件壁的厚薄不同，金属凝固时间也不相同，因而产生内应力，往往在弯头、抽汽口等复杂形状处容易产生微细裂纹，经过长期运行，裂纹逐渐显现。同时由于铸件的壁厚不一致，各处金属凝固形成有先后之分，后凝固的金属由于体积收缩，形成许多疏松小孔。在机组启停过程中汽缸由于热交变形成热应力，若超过汽缸材料的屈服极限，即形成汽缸的永久变形。因此，在汽缸解体清缸后，要进行一次裂纹宏观检查与上下缸扣合状态下法兰接合面变形检查。若紧1/3螺丝，汽缸张口间隙≥0.20mm，但不穿透，或有>0.05mm穿透间隙时，应在大修中处理。若取出隔板套或隔板较困难，可能存在汽缸变为椭圆形时，则应在扣缸情况下利用假轴上装千分表，沿纵向各个断面测量汽缸内圆椭圆数值。若汽缸圆周变形影响了隔板自由膨胀，也应进行处理。
(1)汽缸结合面水平的测量
(2)汽缸严密性检查:在空缸白由状态下和冷紧1/3结合而螺丝时用塞尺检查汽缸结合面间隙，对高温区域应重点检查。一般情况下，自由状态时0.25mm塞尺应塞不入，冷紧1/3螺丝后不得有任何间隙。
(3)缸体洼窝中心的测量:大修时，一般应对内外缸进行缸体洼窝检查，特别是高温下工作的高中压汽缸，汽缸洼窝中心均会出现偏差。一般只做测量、记录和监督其变化情况，而不对其进行调整，只有在特殊情况下，如汽机转子中心做了较大幅度的调整，使转子中心与汽缸洼窝中心出现了较大的偏差时，才对汽缸位置作出适当调整。
(4)汽缸猫爪负荷分配的测量
(5)汽缸变形及静垂弧的测量:汽缸结合而存在间隙不仅是汽缸变形的问题，而且与汽缸上下缸结构削弱了汽缸刚性有关，由于汽缸自重、保温、进汽管等重力作用下，汽缸发生弹性变形，产生静垂弧，导致汽缸结合而间隙增加。汽缸变形及静垂弧直接影响汽机动静间隙的测量和调整，所以必须掌握每个汽缸变形及静垂弧对轴封、汽封洼窝中心和动静间隙的影响值，以便检修调整时进行修正，使动静间隙与实际相符。
用百分表或内径千分尺测量汽缸变形及静垂弧。
用间隙传感器测量汽缸变形及静垂弧。
2.转子
(1)侧量推力盘不平度和瓢偏度：若瓢偏超标，推力瓦检修研磨时将出现假象，从而使推力瓦运行工作不良，推力瓦片在运行中乌金温度超标，甚至出现推力瓦烧赣。
(2)测量主轴弯曲;工作转速为300Or/min的汽轮机，主轴弯曲允许值为0.04 mm,如果主轴弯曲不超过0.06mm，允许通过动平衡校正转子的平衡;若轴弯曲超过O.06mm则需进行直轴。
(3)测量叶轮瓢偏:叶轮瓢偏允许值，对整锻转了为0.03mm。若叶轮瓢偏超标，则应对照上次检修记录，判断是否变形或有摩擦痕迹。
(4)测量轴颈椭圆度和锥度:轴颈椭圆度不大于0.02mm，轴颈锥度不大于0.03mm。
(5)测量联轴器瓢偏及晃度:联轴器瓢偏不大于0.02mm，圆周晃度允许值为0.03mm。如瓢偏和晃度值超标，当联轴器连接后会产生轴系附加的不平衡力，引起轴承振动，必须在检修中处理。
(6)测量各转子轴串:为了鉴定汽机各转子动静部分最小轴向间隙，以确定机组在运行工况下的汽缸与转子的差胀值，在大修前后均应进行各转子轴串量的测量。
3.汽封
汽轮机汽封按其结构分:有迷宫式结构和蜂窝式结构两种。其中迷宫式结构汽封包括的品种有:高低齿梳齿式、平齿梳齿式、斜齿梳齿式、枞齿式、"J”形齿式、布莱登汽封、侧齿汽封、镶齿梳齿式(如铁素体汽封)、刷式汽封、接触式汽封等形式。蜂窝式汽封可以细分为:全蜂窝式汽封、有长齿蜂窝汽封、镶齿蜂窝汽封、缓冲式蜂窝汽封等形式。
疏齿汽封的密封机理:通过蒸汽经过“环形孔”及“环形汽室”反复节流膨胀过程，达到减少漏汽的目的。
影响汽封性能的关键因素:汽封与转子径向间隙“δ”及“汽室”空间的大小。
目前在汽轮机密封改造中流行的几种汽封形式是:布莱登汽封、侧齿汽封、接触式汽封、蜂窝式汽封。
汽封包括端部轴封与隔板汽封。测量汽封间隙的方法日前多采用贴胶布方法，一层胶布为0.25mm,两层为0.5mm，根据胶布印痕判断汽封间隙。
另外，要检查轴向间隙，允许值由制造厂提供。还要检查汽封轴段摩擦痕迹，是整圆还是小弧段，如有痕迹必须认真检查原因。
4.动静间隙测量
首先将推力盘按制造厂要求，推向规定的位置(推力瓦的工作而或非工作面)，联轴器应处于贴合位置，转动方向，在每次大修的检查中均应一致，并做好记号。转子动叶片与隔板的间隙用楔形塞尺仔细测量，然后转90°，再测量一次，其间隙若不符合制造厂要求，就应进行调整。
5.轴瓦
主轴瓦检查顶部间隙、两侧间隙及轴瓦紧力，并检查轴瓦乌金有无脱落及脱胎现象，如有局部脱落而无脱胎可采取焊补处理，有大面积脱胎可考虑更换。
推力轴瓦测量窜动量(即推力间隙)，若推力间隙增大，检查推力瓦片有无磨损及脱胎，同时与动静间隙对应，是否有一致的变化量。
6.滑销系统
滑销系统是保证汽轮机正常膨胀的导向机构，它的磨损卡涩都可能导致机组中心的偏斜，造成动静摩擦。因此，每次大修对横销、角销都应拆下检查，有无毛刺、磨损.间隙是否合适。
7.轴系检查
解体后对高、中、低压转子和发电机转子联轴器中心及各轴颈扬度进行一次检查。通过检查可发现在运行中的变化情况，如果联轴器中心下张口较大，再结合轴颈扬度分析，也可判断基础台板有无下沉。